Daqui para a frente, cada vez mais ficará difícil de saber se os OVNIs avistados são ‘nossos’, ou ‘deles’
A NASA está financiando o projeto de um desenho inovador de aeronave,
que ao invés de deslocar suas asas para trás ao se aproximar de
velocidades supersônicas para tornar sua superfície a menor possível,
como a aeronave B-1 Lancer, ele propõem algo totalmente diferente.
A aeronave conceito apresentada é uma “asa voadora bidirecional
supersônica”, ou SbiDir-FW, em inglês. Esta aeronave gira totalmente a
90 gráus para fazer a transição de vôo subsônico para supersônico.
O
conjunto de motores continua posicionado na direção do vôo, mas o resto
da aeronave gira até que seu nariz e cauda se tornem as asas. A figura
acima mostra a configuração subsônica, para decolagens e aterrissagens,
enquanto que a abaixo mostra a configuração supersônica.
A única diferença estrutural que pode ser notada é a presença de
álulas nas ponstas das asas, para vôos subsônicos.
Ao dobrar essas
álulas para baixo, aparentemente o efeito aerodinâmico causa todo o
conjunto de rotacionar 90 graus por si mesmo, sem requerer um sistema de
força dedicado.
Quando as álulas são dobradas novamente, a aeronave
retorna à configuração subsônica, mantendo o conjunto de motores na
mesma direção de vôo.
O SBiDir-FW almeja resolver um problema inerente em aeronaves
supersônicas, que é a diferença de desempenho entre os dois tipos de vôo
(subsônico e supersônico), os quais exigem desenhos conflitantes entre
si.
Estas são as características da aeronave proposta:
Velocidade máxima entre Mach 1.6 e Mach 2,0 (1800 a 2400 km/h), que
permitiria um vôo de Los Angeles a Nova Iorque em menos de 2 horas.
Uma configuração supersônica altamente eficiente, com baixo índice
de arrasto aerodinâmico e sem o estrondo supersônico, o que permitiria
que ele voasse sobre os continentes.
Uma configuração subsônica que o faria capaz de decolar em menos de 750 metros.Assentos para até 70 passageiros.
A NASA prometeu US$100.000 para ajudar os projetistas da Universidade
de Miami levar este novo conceito a um túnel de vento para testes.
Se
tudo correr bem, há um potencial para outros US$500.000 futuramente.
Esse montante não é suficiente para este projeto, mas pode ser o
suficiente para iniciar os teste operacionais, afim de confirmar o
funcionamento deste inovador desenho.
Fonte: Ovni Hoje
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