LRV: O Disco Voador nuclear dos EUA

Em 1949, o maior buraco negro no universo não estava no espaço, mas em todo o Estreito de Bering. A URSS foi descrita por Winston Churchill como ” uma charada embrulhada num mistério dentro de um enigma.” As poucas coisas que a maioria das pessoas sabiam sobre a vida por trás da Cortina de Ferro pareciam ser peças de um quebra-cabeças incompreensível… 

Um punhado de especialistas em inteligência viram como as peças se encaixavam no “paraíso dos trabalhadores” e apresentaram a URSS como um perigo claro e presente para o modo de vida dos EUA.

O que a comunidade de inteligência sabia, e a maioria das pessoas não, é que nas horas finais da Segunda Guerra Mundial, o exército soviético tinha invadido e capturado os mais avançados laboratórios de armas da Alemanha e, em 29 de agosto de 1949, apenas quatro anos depois de Hiroshima, o espólio tecnológico dessas incursões transformou um país de agricultores que ainda utilizavam arados puxados por cavalos em uma superpotência nuclear.

A bola de fogo da bomba atômica comunista lançou uma nova e sinistra luz sobre um evento que antes parecia bastante inconsequente. No verão de 1945, um rumor incomum começou a circular dentro da divisão de inteligência do Comando Europeu. Durante os interrogatórios, os engenheiros de aviões alemães, capturados, se referiam a um avião-foguete extraordinariamente rápido em desenvolvimento em uma base secreta na Bavária.

Me-163 ‘Komet’

Ao contrário dos Messerschmitt Me 163, aviões-foguetes, que tinham começado a atacar os bombardeiros aliados nos últimos meses da guerra, esta aeronave tinha uma asa curva, de aparência estranha, que se fundiam a fuselagem. 

A vantagem dessa configuração aerodinâmica já era conhecida por projetistas americanos por mais de uma década. Ela criava mais sustentação do que uma asa padrão, especialmente em baixas velocidades, e permitia mais capacidade interna para transportar bombas e combustível. Nos primeiros dias da guerra, a Marinha dos EUA havia experimentado o projeto de uma asa circular por essas mesmas razões.

Prevendo que a primeira geração de bombas atômicas comunistas seria tão pesada como a que foi lançada contra o Japão, parecia razoável para os planejadores da defesa dos EUA de que a força aérea soviética, que então não dispunha de um bombardeiro para transportar tal artefato, iria tentar adaptar a tecnologia do disco voador alemão.

A Força Aérea dos EUA trabalhou na duplicação da tecnologia nazista (verdadeira engenharia reversa), culminando em dois projetos de disco voador. O Projeto Silver Bug procurou construir um veículo de decolagem e pouso vertical. Já o Projeto Pye Wacket pretendia criar pequenos discos para uso como interceptadores dotados de mísseis ar-ar.

Documentos desclassificados apontam para um terceiro projeto secreto, conhecido como “flying saucer”, projetado para ataques nuclear contra a União Soviética a partir de 300 milhas no espaço.

A designação oficial do disco voador nuclear dos Estados Unidos foi LVR (Lenticular Reentry Vehicle – veículo de reentrada lenticular, devido a sua forma). Ele foi projetado por engenheiros da North American Aviation sob um contrato com a USAF. O projeto foi gerenciado pela Base Aérea de Wright-Patterson, , onde os engenheiros alemães que trabalharam no avião-foguete e na tecnologia do disco voador alemão tinham fixado residência.

O LRV não era de conhecimento público porque foi escondido como um dos chamados itens do “orçamento negro” do Pentágono. Em 12 de dezembro de 1962, os agentes de segurança em Wright-Patterson classificaram o LRV como segredo, por que “Ele era um sistema de arma ofensiva.” O projeto permaneceu secreto até maio de 1999, quando uma revisão pelo Congresso de documentos antigos mudou o status do projeto, rebaixando-o à informação pública.

Por dentro do LRV

Segundo o relatório o projeto consistia de um veículo operacional capaz de seis semanas em uma altitude orbital de 300 milhas náuticas (555,6 km), com uma tripulação de quatro homens. O compartimento de armas iria consistir de “quatro armas”, que poderiam ser lançadas ou estacionadas em órbita.

Uma parte considerável do estudo de design concentra-se sobre os detalhes da construção de uma fuselagem de 40 pés (13,20m) e capaz de 8g de aceleração durante o lançamento. No entanto, nenhuma menção é feita ao tipo de reforço que o disco iria precisar no espaço.

Provavelmente, o LRV teria voado em cima de um foguete de vários estágios, como no programa lunar Apollo. O estudo de engenharia, no entanto, sugere uma possibilidade mais intrigante. Em algum momento, o LRV poderia ter sido alimentado por um dos foguetes nucleares então em desenvolvimento pela Força Aérea e pela Comissão de Energia Atômica. Vários destes foguetes eram, de fato, construídos e testados com sucesso em Nevada.

Embora o governo afirme que todos os seus registros de programas de foguetes nucleares foram desclassificados, uma pesquisa do Departamento de Energia (DOE) fontes apontam o contrário.

A tripulação de quatro homens iria habitra uma cápsula em forma de cunha construída dentro do LRV. A cápsula seria dividida a parte, na frente do disco. Os foguetes nucleares seriam armazenados no segmento traseiro.

Um LRV equipado com MIRV (multiple independent reentry vehicles – múltiplos veículos de reentrada) teria sido capaz de eliminar a máquina de guerra Soviética, Chinesa e da Coréia do Norte apenas com o apertar de um botão.

Em operações normais, a cápsula funcionaria como centro de controle de voo do LRV. Em caso de emergência, a tripulação podia disparar independente 50.000 libras (22.680kg) de empuxo do motor de foguete de combustível sólido da cápsula e retornar a Terra. A descida final da cápsula seria retardada por um pára-quedas, bem como o “salva-vidas” X-38 previsto para a Estação Espacial Internacional e que foi cancelado.

Uma missão perfeita iria ser concluida com toda o LRV retornando a Terra. Sua forma de disco iria dissipar o calor da reentrada e, em seguida, agir como uma asa. Sua estrutura de cauda achatada daria estabilidade e controle direcional. Um minuto ou mais antes do pouso, o LRV estenderia pequenos apoios e o veículo iria deslizar em um trecho seco de lago.

Em 1997, como parte de seu esforço para desmascarar o mito Roswell, a Força Aérea revelou detalhes de vários projetos de investigação usando balões ‘pesados’. Cargas de até 15.000 libras foram levantadas para até 170.000 pés. 

Embora não especificamente reconhecendo o LRV pelo nome, um porta-voz da Força Aérea admitiu que durante a Guerra Fria, rotineiramente foram utilizados balões de alta altitude para levantar fuselagens incomuns para testes aerodinâmicos. 

Testes de fuselagem de aviões secretos eram a causa mais provável de avistamentos de OVNIs ainda inexplicáveis. E um voo de testes certamente corresponde ao LRV, com a sua clássica forma de um disco prateado pairando imóvel no céu…

Em 1975 estranhos de detritos parecendo favos de mel foram encontrados numa fazenda ao sul de Brisbane. A área fica na vizinhança do que era então uma área secreta de testes de australianos, britânicos e americanos, aonde estes realizaram alguns de seus experimentos atômicos mais secretos. Como o LRV iria usar um pequeno reator nuclear para fornecer energia elétrica para seus sistemas de voo, é concebível que os testes foram realizados naquele local isolado.

Lendas locais afirmam que o favo de mel eram os restos de um disco voador que explodiu em 1966. As peças restantes foram supostamente recolhidas pelos militares e retornaram aos Estados Unidos.

Os detritos foram analisados e continham minerais comumente encontrados em painéis de fibra de vidro. 

Os materiais recuperados tinham uma semelhança impressionante com desenhos de engenharia do LRV. Dois pontos foram levantados na análise química. A primeira tem a ver com a presença de pequenas quantidades de titânio. O titânio é um metal forte, leve e usado extensivamente em naves espaciais.

A segunda curiosidade tem a ver com resíduos químicos. Aqueles encontrados no favo de mel foram semelhantes aos encontrados tipicamente na vizinhança de explosões químicas de alta temperatura. Uma possível explicação para tal explosão pode ser encontrado em desenhos de engenharia do LRV. 

Como o avião-foguete Me-163, o principal motor do LRV foi projetado para queimar combustível hyperglorico, fluidos altamente reativos que podem explodir em contato, liberando enormes quantidades de energia. O LRV teria levado £ 9.375 (4.250kg) de tetróxido de azoto e hidrazina.

Na Alemanha, vários Me-163 explodiram. De acordo com o estudo de design, os tanques a bordo do LRV nunca poderiam ser completamente esvaziados, causando acidentes como aqueles do Me-163, inevitável.

Documentos liberados até agora contam apenas parte da história. Mas com o tempo, o sigilo sobre os relatórios de progresso, desenhos de construção e, talvez, até mesmo registros operacionais irão surgir e contar o resto da história. 

Talvez eles revelem que o LRV permaneceu apenas como o sonho de um general, um avião de papel de milhões de dólares, que nunca levantou voo ou eles podem contar a história da aventura mais surpreendente na história do voo…

Fonte: Cavok Brasil